ซีรี่ส์ เอสเอฟ-1พี / DD2 SF-1P บุชชิ่งคอมโพสิตแบบลูกสูบ, ตลับลูกปืนธรรมดา Oilless DD2 การเคลื่อนที่แบบลูกสูบ โครงสร้างคอมโพสิต แบริ่งธรรมดา Oilless การจัดหาตามการวาด
ภาพรวมผลิตภัณฑ์ บันทึกการเลือกหน้าที่ลูกสูบ
บุชชิ่ง SF-1P DD2 เป็นตลับลูกปืนธรรมดาคอมโพสิตที่กำหนดค่าไว้สำหรับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ โดยที่ฟิล์มหล่อลื่นจะถูกขัดจังหวะซ้ำๆ และสร้างใหม่ในแต่ละจังหวะ โครงสร้างผสมผสานแผ่นรองหลังที่เป็นเหล็ก ชั้นประสานสีบรอนซ์เผา และชั้นเลื่อนที่ใช้ PTFE พร้อมด้วยสูตรที่ปรับสำหรับการแกว่งในช่วงชักสั้นและทิศทางการถอยหลัง ความสามารถในการรับน้ำหนักแบบไดนามิกสูงถึง 140 นิวตัน/ตร.มม โดยมี PV สูงสุดที่ 3.6 N/mm²·m/s และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 0.04 ถึง 0.18 เนื่องจากการเคลื่อนที่ไปกลับจะเน้นไปที่การสึกหรอที่จุดกลับตัวของสโตรค ความหนาของชั้นบุและความพรุนของชั้นสีบรอนซ์จึงถูกควบคุมเพื่อรักษาฟิล์มถ่ายโอนอย่างต่อเนื่องตลอดความยาวสโตรก บุชชิ่งผลิตขึ้นเพื่อเขียนแบบสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ความหนาของผนัง ความยาว การลบมุม และการชุบ และสามารถมาพร้อมกับคุณสมบัติการหล่อลื่นเพิ่มเติมสำหรับหน้าที่การหล่อลื่นแบบผสม
A โซนการกลับตัวของโรคหลอดเลือดสมอง การสึกหรอมีสมาธิอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของจังหวะ ความหนาของซับในและความต่อเนื่องของฟิล์มถ่ายโอนจะถูกควบคุมตลอดความยาวชัก
B การสร้างภาพยนตร์ใหม่ การกลับกันแต่ละครั้งจะขัดขวางฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น การถ่ายโอน PTFE ไปยังเพลาจะคืนชั้นแรงเสียดทานต่ำที่จุดเริ่มต้นของแต่ละจังหวะ
C การสะสมความร้อน จังหวะสั้นๆ ที่ความถี่สูงจะทำให้อุณหภูมิพื้นผิวสูงขึ้น ชั้นประสานสีบรอนซ์เผานำความร้อนออกจากโซนสัมผัส
D การควบคุมการปนเปื้อน เพลาลูกสูบดึงฝุ่นเข้าไปในรู แนะนำให้ใช้ที่ปัดน้ำฝนหรือซีลในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก
ข้อดีหลัก สูตรซับในปรับให้เหมาะกับการเคลื่อนที่แบบถอยหลังและระยะชักสั้น การทำงานแบบแห้งจะทำให้การจ่ายสารหล่อลื่นออกจากชุดประกอบ แผ่นรองรับที่เป็นเหล็กช่วยรักษารูปทรงของรูเจาะภายใต้การรับน้ำหนักแบบย้อนกลับ แรงเสียดทานคงที่ตั้งแต่ -200°C ถึง 280°C คุณสมบัติการหล่อลื่นเสริมสำหรับหน้าที่การหล่อลื่นแบบผสม การควบคุมรูปทรงเป็นชุดรองรับการอัดพอดีอัตโนมัติ
ลักษณะผลิตภัณฑ์ โครงสร้าง: แผ่นรองเหล็ก, บรอนซ์เผา, ซับในทำจาก PTFE ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน: 0.04 ถึง 0.18 ความสามารถในการรับน้ำหนักแบบคงที่: สูงถึง 250 N/mm² ความสามารถในการรับน้ำหนักแบบไดนามิก: สูงถึง 140 N/mm² ค่า PV สูงสุด: 3.6 N/mm²·m/s การทำงานแบบแห้ง ความทนทานต่อการเจาะ: ISO H7 ถึง H8 ตามระดับขนาด
สถานการณ์การใช้งาน เครื่องจักรลูกสูบ ตัวนำก้านลูกสูบ, เพลาแดมเปอร์, บูชกระบอกสูบนิวแมติก, ตัวนำโช้คอัพ
ระบบยานยนต์ บูชก้านสตรัท, ตัวเลื่อนปรับเบาะนั่ง, แบริ่งเดือยคันเหยียบ, กลไกสลัก
อุปกรณ์อุตสาหกรรม รางนำแอคชูเอเตอร์เชิงเส้น บูชก้านวาล์ว รางลูกสูบปั๊ม ตลับลูกปืนสไลด์แบบกำหนดตำแหน่ง
โครงการที่กำหนดเอง กลไกการแกว่งช่วงชักสั้น การกลับตัวสไลด์เชิงเส้น ชุดหล่อลื่นแบบผสม
การจัดหาและการปรับแต่ง บุชชิ่งผลิตขึ้นเพื่อเขียนแบบสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ความหนาของผนัง ความยาว ลบมุม ร่องหล่อลื่นหรือตำแหน่งรู และการรักษาพื้นผิว ชุดการผลิตได้รับการสนับสนุนด้วยบันทึกการตรวจสอบขนาดที่ครอบคลุมความทนทานต่อการเจาะ การเปลี่ยนแปลงความหนาของผนัง และการยึดเกาะของเยื่อบุ ทั้งปริมาณต้นแบบและคำสั่งซื้อปริมาณเป็นที่ยอมรับ และสามารถจัดบรรจุภัณฑ์ให้สอดคล้องกับการนำเสนอด้านข้างได้
รหัส: 3-300มม ผนัง: 0.5-5 มม ร่องหรือรู: ไม่จำเป็น เอกสาร: ตามคำขอ
คำถามที่พบบ่อย
เหตุใดจึงต้องมีตัวแปรเฉพาะสำหรับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ การเคลื่อนที่แบบลูกสูบจะขัดขวางฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นในการกลับจังหวะแต่ละครั้ง และการสึกหรอจะกระจุกตัวอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของจังหวะ สูตรการซับใน SF-1P และโครงสร้างชั้นระหว่างชั้นได้รับการควบคุมเพื่อให้ฟิล์มถ่ายโอน PTFE ถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างรวดเร็วหลังจากการกลับด้านแต่ละครั้ง ช่วยลดการสึกหรอของขอบและแรงเสียดทานที่จุดเปลี่ยน
ความสัมพันธ์ระหว่างระยะชักกับน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตคืออะไร จังหวะสั้นๆ ที่มีความถี่รอบสูงจะสะสมความร้อนและทำให้โซนกลับตัวรับน้ำหนักมากขึ้น สำหรับงานช่วงชักสั้น PV ที่อนุญาตควรลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดการทำงานแบบแห้ง 3.6 N/mm²·m/s ความยาวช่วงชัก ความถี่ของรอบ และโหลดควรได้รับการตรวจสอบร่วมกันระหว่างการเลือก
บุชชิ่งสามารถทำงานแห้งในการใช้งานกระบอกสูบนิวแมติกได้หรือไม่ ใช่ ซับในทำจาก PTFE ออกแบบมาเพื่อการวิ่งในที่แห้ง ในกระบอกสูบนิวแมติก สารหล่อลื่นที่มีอยู่ในแหล่งจ่ายอากาศโดยทั่วไปจะเพียงพอเป็นตัวกลางเสริม ในกรณีที่การจ่ายอากาศไม่มีน้ำมันทั้งหมด จะใช้ขีดจำกัด PV การทำงานแบบแห้ง
แนะนำให้ใช้พื้นผิวเพลาแบบใดสำหรับเพลาลูกสูบ ความแข็งของเพลาที่แนะนำคือ 200 ถึง 600 HV โดยมีความหยาบผิว Ra 0.2 ถึง 0.4 ไมโครเมตร การตกแต่งที่เรียบเนียนยิ่งขึ้นช่วยลดการหยุดชะงักของฟิล์มถ่ายโอน ในกรณีที่มีฝุ่น แนะนำให้ใช้ที่ปัดน้ำฝนหรือซีลก้านที่ด้านหน้าบุชชิ่งเพื่อป้องกันการเสียดสีซึมเข้าไป
มีการประเมินการสึกหรออย่างไรในการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา เปลี่ยนใหม่เมื่อซับ PTFE สึกหรอและชั้นเคลือบสีบรอนซ์มองเห็นได้ เมื่อระยะห่างในแนวรัศมีเกินขีดจำกัดการประกอบ หรือเมื่อแรงเสียดทานและเสียงรบกวนจากการทำงานเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากการสึกหรอจะกระจุกตัวอยู่ใกล้กับจุดกลับตัวของระยะชัก ดังนั้น ให้ตรวจสอบปลายรูมากกว่าตรงกลาง
